Hiện các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Dự án có tổng chiều dài 48 km, bắt đầu tại Km69+500 thuộc địa bàn xã Ea Kar và điểm cuối tại Km117+593 thuộc địa bàn xã Ea Knuếc. Dự án do Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản, tổng mức đầu tư hơn 6.165 tỷ đồng; có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 4 làn xe, chiều rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/giờ; giai đoạn phân kỳ thiết kế 4 làn xe, chiều rộng nền đường 17,0m. Dự án khi hoàn thành sẽ là trục ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ; đồng thời kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo dư địa, động lực, không gian phát triển vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ với hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, hiện đại...
Ông Đặng Thọ Dần, Trưởng Phòng điều hành dự án giao thông, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk cho biết, đến thời điểm hiện tại, dự án đã hoàn thành 100% khối lượng thi công trên tuyến chính. Ngày 19/12 vừa qua, đã thông xe kỹ thuật toàn tuyến hơn 48 km, trong đó nghiệm thu, hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 21 km. Hiện nay, chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu nỗ lực tối đa để hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao đưa vào sử dụng trước ngày 14/2 phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp cao điểm lễ, Tết.
Nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật của Quốc hội Trần Đình Long phân tích: Tuyến đường này mở ra triển vọng rất lớn cho sự phát triển của tỉnh Đắk Lắk nói riêng, Tây Nguyên nói chung, nhất là rút ngắn thời gian vận chuyển nông sản từ Tây Nguyên xuống các cảng biển nước sâu ở khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và đẩy mạnh thu hút đầu tư, khai thác các thế mạnh về đất đai, tài nguyên địa phương. Nếu như trước đây, các khu đô thị chỉ phát triển dọc theo Quốc lộ 26 thì nay những khu vực vùng sâu, vùng xa có cao tốc đi qua sẽ trở thành những trung tâm phát triển mới. Trong tương lai, hệ thống đường ngang kết nối Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh và các tuyến cao tốc chiến lược Buôn Ma Thuột-Phú Yên, Buôn Ma Thuột-Đà Lạt, Buôn Ma Thuột-Gia Nghĩa... được xây dựng sẽ tạo ra không gian phát triển rộng lớn và đa dạng. Điều này thể hiện tầm nhìn chiến lược của Đảng, Nhà nước khi quyết định đầu tư tuyến cao tốc.
Theo Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã Krông Pắc Lại Đức Đại, huyện Krông Pắc (cũ) là “thủ phủ” sầu riêng của tỉnh Đắk Lắk với diện tích hơn 8.500 ha, sản lượng hằng năm đạt trên dưới 100 nghìn tấn. Bên cạnh đó, đây cũng là địa bàn trọng điểm về cà-phê và nhiều loại nông sản chủ lực khác của tỉnh. Tuy nhiên, lâu nay việc vận chuyển sầu riêng cũng như các loại nông sản chủ yếu phụ thuộc vào tuyến Quốc lộ 26, cho nên cứ vào vụ thu hoạch thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, làm tăng chi phí vận chuyển, logistics... ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của nông sản. Khi tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột được đưa vào sử dụng, trong đó đoạn đi qua địa bàn huyện Krông Pắc (cũ) với chiều dài 33 km sẽ giải được bài toán vận chuyển. Đặc biệt, khi nông sản được rút ngắn thời gian vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến các thị trường tiêu thụ lớn và các cảng biển quốc tế sẽ vừa giảm chi phí vận chuyển, giá thành sản phẩm, vừa nâng cao chất lượng giúp tăng sức cạnh tranh trên trường quốc tế. Đồng thời, dọc hai bên tuyến cao tốc này đi qua có quỹ đất lớn, là điều kiện thuận lợi để Đắk Lắk thu hút đầu tư phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch và đô thị... đưa tỉnh phát triển nhanh trong nhiệm kỳ tới.
Đối với người dân địa phương, chỉ sau 25 tháng thi công, dự án đã thông xe kỹ thuật và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ đi lại dịp Tết Nguyên đán là một kỳ tích. Bà Nguyễn Thị Hải Lý ở xã Ea Knuếc chia sẻ: “Giữa năm 2021, khi biết hơn 9 sào đất của gia đình bị thu hồi để thực hiện Dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột và Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía đông thành phố Buôn Ma Thuột, vợ chồng tôi quyết định bàn giao đất ngay mặc dù chưa nhận được tiền hỗ trợ, bởi chúng tôi sinh sống ở đây lâu năm cho nên thấu hiểu nỗi khổ cảnh đường sá lầy lội, đi lại khó khăn, cách trở. Nhưng không nghĩ sớm có đường cao tốc đến vậy. Đến nay chỉ sau hơn 2 năm thi công, đoạn cao tốc đi qua địa bàn đã được thông xe kỹ thuật và chuẩn bị đưa vào sử dụng làm thay đổi hoàn toàn diện mạo địa phương cho nên ai cũng phấn khởi”.
Dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài 117,5 km, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, khởi công vào tháng 6/2023, được chia thành 3 dự án thành phần, theo kế hoạch sẽ hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2026, đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027. Dự án đưa vào sử dụng có vai trò chiến lược kết nối rừng và biển giữa vùng duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên, rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, phát triển đô thị, khu công nghiệp, bảo đảm quốc phòng-an ninh cho tỉnh Đắk Lắk và khu vực Tây Nguyên.
