Cùng với công tác đào hầm, việc đúc và lắp đặt vỏ hầm được triển khai đồng bộ, đáp ứng yêu cầu tiến độ để hai máy TBM có thể vận hành liên tục, an toàn. Đến nay, toàn bộ 3.497/3.497 vòng vỏ hầm đã được đúc hoàn thành, bảo đảm đầy đủ nguồn cung phục vụ thi công.
Đối với máy TBM số 1 mang tên “Thần tốc”, máy đã hoàn thành toàn bộ nhiệm vụ khoan hầm theo kế hoạch và hiện đang được tháo dỡ, chuẩn bị cho các bước tiếp theo trong tổng thể phương án thi công của dự án.
Trong khi đó, máy TBM số 2 “Táo bạo” đã hoàn thành công tác đào hầm đoạn từ ga S10 đến ga S11 với chiều dài khoảng 702m, tương đương 468 vòng vỏ hầm cần lắp đặt. Trước đó, máy đã hoàn thành đoạn từ ga S9 đến ga S10 dài 1.353m, với 902 vòng vỏ hầm đã được lắp đặt. Như vậy, tính đến ngày 13/1, TBM số 2 đã khoan được tổng chiều dài khoảng 2.055m, tương đương 1.370 vòng vỏ hầm đã và đang được lắp đặt.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), tiến độ thi công tổng thể Gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm hiện đạt hơn 74,98%.
Phát biểu tại hiện trường, ông Nguyễn Bá Sơn, Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội nhấn mạnh: Việc máy TBM số 2 đào đến ga S11-Văn Miếu, cùng với việc hoàn thành toàn bộ công tác đúc vỏ hầm, là minh chứng rõ nét cho nỗ lực, sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư và các nhà thầu trong việc kiểm soát tiến độ, chất lượng và an toàn thi công. Trong suốt quá trình triển khai, dự án luôn tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, đặc biệt là công tác quan trắc, nhằm bảo đảm an toàn cho các công trình lân cận và khu vực dân cư. Cùng với đó, tại bốn ga ngầm của dự án, việc thu gọn diện tích rào chắn đã được hoàn thành, góp phần giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông và sinh hoạt của người dân dọc tuyến.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội là công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô, có ý nghĩa quan trọng trong việc từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, giảm ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường và nâng cao chất lượng sống của người dân. Việc máy TBM số 2 tiến đến ga Văn Miếu tiếp tục khẳng định quyết tâm của thành phố Hà Nội trong phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, bền vững và thân thiện với môi trường.
Thông tin về công nghệ TBM
Hai máy TBM mang tên “Thần tốc” và “Táo bạo” được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (Cộng hòa Liên bang Đức) sản xuất. Mỗi máy có chiều dài hơn 100m, trọng lượng khoảng 850 tấn, hoạt động theo nguyên lý cân bằng áp lực đất (EPB).
Trong quá trình thi công, đất đào từ khiên đào được đưa vào khoang kín phía sau, tạo sự cân bằng áp lực giữa đất đào và đất chưa đào, giúp gương đào ổn định, hạn chế sạt lở. Đồng thời, các vòng vỏ hầm được lắp đặt ngay phía sau đuôi máy theo chu trình liên tục, qua đó bảo đảm an toàn thi công và giảm thiểu tác động đến môi trường, các công trình chung quanh.
