Phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch trải dài khoảng 40km dọc sông Hồng, qua địa bàn các phường: Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Tây Hồ, Hồng Hà, Bồ Đề, Long Biên, Lĩnh Nam; các xã: Ô Diên, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bát Tràng, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân - thành phố Hà Nội. Tổng diện tích lập điều chỉnh quy hoạch khoảng 11.000ha, trong đó phạm vi nghiên cứu tính toán yêu cầu phòng, chống lũ khoảng 11.425ha.
Ranh giới nghiên cứu cơ bản kế thừa Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng đã được phê duyệt trước đây; đồng thời mở rộng về phía nam đến khu vực cầu Mễ Sở mới, phù hợp Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội.
Mục tiêu xuyên suốt của nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch là hình thành trục cảnh quan sông Hồng trở thành động lực phát triển kinh tế-xã hội, không gian công cộng quy mô lớn; đồng thời bảo đảm tuyệt đối yêu cầu an toàn phòng, chống lũ.
Quy hoạch nhấn mạnh nguyên tắc không làm thay đổi mục tiêu, tiêu chuẩn phòng chống lũ của hệ thống sông Hồng-sông Thái Bình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; không thu hẹp không gian thoát lũ, không xây dựng các tuyến đê mới hay các tuyến đường đắp cao thay thế đê hiện hữu.
Một nội dung quan trọng khác của nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch là tái thiết mạnh mẽ cấu trúc đô thị và dân cư khu vực ven sông.
Quy hoạch sẽ rà soát toàn diện hiện trạng sử dụng đất, các khu dân cư hiện hữu, các dự án đã và đang triển khai để xác định những khu vực cần cải tạo, chỉnh trang, di dời hoặc tái định cư.
Trên cơ sở đó, thành phố định hướng hình thành các khu “đô thị tái định cư” đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, bảo đảm điều kiện sống tốt hơn cho người dân, đồng thời sử dụng hiệu quả quỹ đất ven sông.
Dự báo sơ bộ đến năm 2045, dân số khu vực quy hoạch khoảng 300.000-350.000 người, trong đó có phần dân số bổ sung phục vụ tái thiết đô thị và nhu cầu tái định cư.
Về hạ tầng, nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch yêu cầu nghiên cứu đồng bộ hệ thống giao thông dọc và ngang sông Hồng, bao gồm đường bộ cảnh quan ven sông, các cây cầu kết nối hai bờ, hệ thống bến thủy nội địa, bến du lịch, cũng như khả năng bố trí tuyến đường sắt đô thị.
Các giải pháp giao thông phải gắn chặt với thiết kế đô thị, cảnh quan và yêu cầu an toàn đê điều, thoát lũ, đặc biệt tại khu vực nội đô lịch sử...
