Nỗ lực "vượt nắng, thắng mưa", chinh phục địa chất khó
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B có tổng mức đầu tư hơn 1.435 tỷ đồng, với tổng chiều dài tuyến khoảng 68km. Theo báo cáo mới nhất từ Phòng Thẩm định (Cục Đường bộ Việt Nam), tính đến đầu tháng 1/2026, giá trị thực hiện dự án đã đạt khoảng 674/1.092 tỷ đồng (tương đương 68% giá trị hợp đồng).
Trên toàn tuyến, nhiều hạng mục quan trọng đã cơ bản thành hình. Cụ thể, công tác thi công nền đường đã đạt 62/68km (91%); hoàn thành 194/199 cống (97%); lớp móng cấp phối đá dăm đạt 78% và đặc biệt đã thảm bê tông nhựa mặt đường được 48/68km, đạt 70% khối lượng. Về hệ thống cầu, 10/11 cầu trên tuyến đã cơ bản hoàn thành; riêng cầu vượt đường sắt đang khẩn trương triển khai để lắp đặt dầm vào trung tuần tháng 1/2026.
Dù đạt được những kết quả khả quan, dự án vẫn đang phải đối mặt với không ít "điểm nghẽn". Về mặt bằng, hiện vẫn còn vướng khoảng 1,85km chưa bàn giao, tập trung chủ yếu tại đoạn từ Km0-Km6, cùng một số công trình hạ tầng kỹ thuật như đường ống nước và trụ điện trung thế.
Bên cạnh đó, điều kiện địa chất phức tạp là một thách thức lớn. Theo Ban Quản lý dự án 5 (đơn vị quản lý dự án Nâng cấp Quốc lộ 28B), cho biết nhà thầu và các đơn vị thi công đã gặp trở ngại khi thi công tại khu vực Cầu cạn 4, nhà thầu gặp phải đá tảng cứng khiến tiến độ đào móng cọc bị chậm, trung bình mỗi cọc chỉ đào được 1m trong 3 ngày. Thời tiết cũng không ủng hộ khi trong tháng 10 và 11/2025, khu vực này liên tiếp chịu ảnh hưởng của các cơn bão từ số 11 đến số 15, gây mưa lớn và sạt lở mái ta-luy, hư hại đường công vụ.
Trước tình hình đó, Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam đã thường xuyên kiểm tra hiện trường, làm việc trực tiếp với địa phương để tháo gỡ vướng mắc giải phóng mặt bằng và chỉ đạo các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị để đáp ứng tiến độ.
Quyết tâm thông tuyến trước Tết
Ngày 10/1 vừa qua, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái trực tiếp xuống công trường thi công dự án Nâng cấp Quốc lộ 28. Tại hiện trường, Cục trưởng Bùi Quang Thái đã yêu cầu các nhà thầu thi công chậm phải làm việc xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ, huy động tối đa nhân lực, thiết bị; kiểm soát tiến độ đến từng đoạn tuyến, từng hạng mục. Nhà thầu không đáp ứng yêu cầu sẽ bị xem xét trách nhiệm theo quy định. Đối với Ban Quản lý dự án, tư vấn giám sát và các nhà thầu thực hiện nghiêm các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công, nhất là tại khu vực đèo Đại Ninh; bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện. Cục trưởng Đường bộ Việt Nam đã ra tối hậu thư với Ban quản lý dự án và các đơn vị thi công phải hoàn thành dự án trong tháng 3/2026, không được để chậm trễ thêm thời gian.
Để bảo đảm mục tiêu Cục Đường bộ Việt Nam đề ra, Ban Quản lý dự án 5 và các nhà thầu tích cực tăng ca, tăng kíp. Cụ thể, Công ty 168 Đà Nẵng cần đẩy nhanh thi công Cầu cạn 1 để hoàn thành trước Tết; các đơn vị khác như Công ty Thành Phát, Công ty Phan Đình, Công ty 368 cũng được yêu cầu bổ sung thiết bị, mũi thi công để hoàn thiện các đoạn nền, móng đường còn lại.
Song song với tiến độ, công tác an toàn giao thông được đặt lên hàng đầu, đặc biệt là các đoạn qua đèo Đại Ninh. Trong trường hợp Cầu cạn số 4 không kịp thông xe do khó khăn địa chất, đơn vị thi công sẽ thực hiện phương án sửa chữa mặt đường hiện hữu nhằm bảo đảm nhu cầu đi lại an toàn cho nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán.
Tính đến nay, công tác giải ngân vốn của dự án đã đạt tỷ lệ khá cao, lũy kế đạt 925,42/1.003,49 tỷ đồng (92,2%). Sự quyết tâm của các bên liên quan hứa hẹn sẽ đưa Quốc lộ 28B sớm trở thành tuyến huyết mạch giao thông hiện đại, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội cho vùng đất Lâm Đồng và Bình Thuận.
